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而除了歐洲線，華航也積極布局北美線，公司指出，從6月起，桃園-溫哥華航線從原本每周5班，擴增至每周11班，估計在國際原油價格維持低檔下，美國經濟又加速成長，隨著暑假旺季到來，預估將可帶動出國遊學、旅遊人潮，進而提升業績表現。

按規畫，未來14架A350-900XWB將與10架B777-300ER共同擔任華航長程線客機主力。以今年來看，4架新機陸續交機後，12月起就會飛航阿姆斯特丹、羅馬、維也納，屆時維也納每周3班、阿姆斯特丹每周4班、羅馬每周2班，再加上法蘭克福航線6月起增至每周7班，共計每周飛往歐洲16班次，平均每天至少2班直飛歐洲。

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華航日前訂購14架空中巴士A350-900 XWB，目前組裝狀況順利，董事長孫洪祥表示，今年預計會有

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4架A350交機，而新機不僅讓飛行更省油、直飛更快速，更長的航程和更大的載運能力，可降低25％的營運成本，同時也帶動機隊年輕化。

記者李孟璇／台北報導

▲華航A350進行最後組裝。（圖／華航提供）

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市場則是分析，由於台加間有航約限制，每周上限為21班，華航此舉幾乎是搶先吃掉長榮航的增班空間，顯然雙方戰火已從美國本土燒向加拿大。

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華航（2610）第一架A350-900 XWB新機已完成組裝，預計今年7月交機，公司表示，今年總計可以取得4架A350，並準備用新機搶攻歐洲航線，估年底每周飛歐洲可達16班次，目標成為台灣直飛歐洲第一品牌。